ZW-1.0/(3~5)-23compressore di anidride carbonicaSi tratta di un compressore a pistoni alternativi senza olio. La macchina è caratterizzata da basso consumo energetico, bassa rumorosità, basse vibrazioni, elevata affidabilità e semplicità di utilizzo.
Questo compressore viene utilizzato per il trasporto di anidride carbonica e gas simili (se è necessario trasportare altri gas, si prega di contattare il produttore per informazioni e conferma), e il personale sul campo deve attenersi alle leggi e ai regolamenti di sicurezza pertinenti. Dobbiamo stabilire e migliorare norme, regolamenti e procedure operative efficaci. La violazione di leggi, regolamenti e norme di sicurezza può comportare gravi conseguenze!
La lubrificazione senza olio in questo compressore significa che il cilindro non necessita di lubrificazione a olio, ma i meccanismi mobili come l'albero motore e la biella devono essere lubrificati a olio. Pertanto, è severamente vietato avviare il compressore senza aver aggiunto olio al carter o con una quantità insufficiente di olio, altrimenti il compressore subirà gravi danni per mancanza di lubrificazione.
La manutenzione e la riparazione del compressore devono essere effettuate a motore spento e senza pressione. Durante lo smontaggio e l'ispezione, il gas presente all'interno della macchina deve essere completamente rilasciato prima di procedere.
Se avete bisogno di informazioni o di ordinare pezzi di ricambio, vi preghiamo di indicare il modello e il numero di serie del compressore, in modo da poter ottenere le informazioni corrette e i pezzi di ricambio necessari.
Il compressore di CO2 comprende principalmente il sistema di lubrificazione, il circuito del gas, il sistema di raffreddamento e il sistema elettrico. Questi componenti sono descritti separatamente di seguito.
1. Sistema di lubrificazione.
1) Lubrificazione di cuscinetti, alberi a gomiti, bielle e guide della testa a croce.
Sono lubrificati da una pompa a testa di albero. In questo sistema di lubrificazione, l'olio passa attraverso il filtro dell'olio grezzo installato nella parte inferiore del basamento, passa attraverso la pompa a testa di albero, entra nel filtro fine dell'olio e infine entra nell'albero motore, nella biella, nel perno della testa a croce e nella testa a croce, raggiungendo tutti i punti di lubrificazione. Lubrifica la boccola della testa di biella, la boccola della testa di biella e la guida della testa a croce. I cuscinetti volventi dell'albero motore sono lubrificati per sbattimento dell'olio.
2) Lubrificazione del cilindro.
La lubrificazione del cilindro consiste nella formazione di una sottilissima pellicola lubrificante solida in PTFE tra lo specchio del cilindro, l'anello di guida e la fascia elastica del pistone, che svolge una funzione autolubrificante senza bisogno di olio lubrificante.
2. Sistema di percorso del gas.
La funzione del sistema del circuito del gas è principalmente quella di convogliare il gas al compressore. Dopo essere stato compresso dal compressore in varie fasi, verrà convogliato al luogo di utilizzo.
Il gas, dopo aver attraversato il filtro di ingresso, il buffer, la valvola di ingresso, il cilindro, la valvola di scarico e la pressurizzazione, viene espulso attraverso il buffer di scarico e il raffreddatore. L'apparecchiatura di tubazioni costituisce la condotta principale del gas del compressore e il sistema di tubazioni del gas comprende anche la valvola di sicurezza, il manometro, il termometro, ecc.
Nota:
1. La pressione di apertura della valvola di sicurezza di prima classe è di 1,7 MPa (DN2), mentre quella della valvola di sicurezza di seconda classe è di 2,5 MPa (DN15).
2. La flangia di ingresso dell'aria di questa macchina è una flangia standard DN50-16 (JB/T81), mentre la flangia di uscita dell'aria è una flangia standard DN32-16 (HG20592).
3. Le valvole di sicurezza devono essere ispezionate regolarmente secondo le normative vigenti.
Iniziate i preparativi:
Avvio iniziale: prima dell'avvio, verificare che le parti elettriche siano installate correttamente secondo le indicazioni riportate di seguito e che il cablaggio sia corretto. Successivamente, chiudere l'interruttore generale nel quadro elettrico e procedere con le normali procedure.
a) Collegare il cavo di alimentazione e il filo di terra e verificare che la tensione sia corretta e che la tensione trifase sia bilanciata.
b) Controllare e serrare i cavi elettrici primari e secondari per renderli solidi e affidabili.
c) Verificare che il livello dell'olio del compressore sia normale.
Il test di avanzamento lento gira correttamente. (indicato dalla freccia del motore)
Nota: se la fase dell'alimentazione elettrica è instabile, è necessario regolare il cavo di alimentazione bifase. Il test dello sterzo è ancora un passaggio importante per l'avvio di una nuova macchina e deve essere ripetuto dopo la revisione del motore.
Prima dell'avvio, tutte le valvole devono essere aperte e chiuse correttamente secondo i requisiti di processo, tutti gli interruttori automatici di potenza devono essere chiusi e non deve essere emesso alcun allarme prima dell'avvio.
Data di pubblicazione: 9 dicembre 2021