ZW-1.0/(3~5)-23compressore di anidride carbonicaè un compressore a pistoni alternativi oil-free. La macchina si caratterizza per basso consumo energetico, bassa rumorosità, basse vibrazioni, elevata affidabilità e semplicità d'uso.
Questo compressore viene utilizzato per il trasporto di anidride carbonica e gas simili (se è necessario trasportare altri gas, si prega di contattare il produttore per comunicazioni e conferma) e il personale sul campo è tenuto a rispettare le leggi e i regolamenti di sicurezza pertinenti. Dobbiamo stabilire e migliorare norme, regolamenti e procedure operative efficaci. La violazione di leggi, regolamenti e norme di sicurezza può comportare gravi conseguenze!
La lubrificazione senza olio in questo compressore significa che il cilindro non necessita di lubrificazione a olio, ma i meccanismi in movimento come l'albero motore e la biella devono essere lubrificati a olio. Pertanto, è severamente vietato avviare il compressore senza aggiungere olio al carter o con una quantità di olio insufficiente, altrimenti il compressore subirà gravi danni a causa della mancanza di olio.
La manutenzione e la riparazione del compressore devono essere interrotte ed eseguite in assenza di pressione. Durante lo smontaggio e l'ispezione, il gas all'interno della macchina deve essere completamente rilasciato prima di procedere.
Se avete bisogno di informazioni o di ordinare pezzi di ricambio, vi preghiamo di indicare il modello e il numero di fabbrica del compressore, in modo da ottenere informazioni corrette e pezzi di ricambio richiesti.
Il compressore di CO2 comprende principalmente lubrificazione, circuito del gas, raffreddamento e sistema elettrico. Questi sono spiegati separatamente di seguito.
1. sistema di lubrificazione.
1）Lubrificazione di cuscinetti, alberi motore, bielle e guide a croce.
Sono lubrificati da una pompa a testa fusa. In questo sistema di lubrificazione, l'olio passa attraverso il filtro dell'olio grezzo installato sul fondo del basamento, passa attraverso la pompa a testa fusa, entra nel filtro fine dell'olio e infine entra nell'albero motore, nella biella, nel perno della testa fusa e nella testa fusa, raggiungendo tutti i punti di lubrificazione. Lubrificare la boccola di testa grande della biella, la boccola di testa piccola della biella e la guida della testa fusa. I cuscinetti volventi dell'albero motore sono lubrificati tramite olio a spruzzo.
2) Lubrificazione del cilindro.
La lubrificazione del cilindro consiste nel formare una pellicola solida e molto sottile di lubrificante tra lo specchio del cilindro, l'anello di guida e l'anello del pistone in PTFE, che svolge una funzione autolubrificante senza olio lubrificante.
2. Sistema di percorso del gas.
La funzione del circuito del gas è principalmente quella di convogliare il gas al compressore. Dopo essere stato compresso dal compressore in diverse fasi, il gas viene convogliato al luogo di utilizzo.
Dopo essere passato attraverso il filtro di ingresso, il buffer, la valvola di ingresso, il cilindro, la valvola di scarico e la pressurizzazione, il gas viene espulso attraverso il buffer di scarico e il refrigeratore. L'attrezzatura della tubazione costituisce la condotta principale del gas del compressore e il sistema di tubazione del gas include anche una valvola di sicurezza, un manometro, un termometro, ecc.
Nota:
1. La pressione di apertura della valvola di sicurezza di prima classe è 1,7 MPa (DN2), mentre quella della valvola di sicurezza di seconda classe è 2,5 MPa (DN15).
2. La flangia di ingresso dell'aria di questa macchina è una flangia standard DN50-16 (JB/T81), mentre la flangia di uscita dell'aria è una flangia standard DN32-16 (HG20592).
3. Le valvole di sicurezza devono essere ispezionate regolarmente secondo le normative vigenti.
Inizia la preparazione:
Primo avvio: prima dell'avvio, verificare che le parti elettriche siano installate completamente secondo i seguenti punti e che il cablaggio sia corretto prima di chiudere l'interruttore principale dell'alimentazione nell'armadio elettrico, quindi procedere secondo le normali procedure.
a) Collegare il cavo di alimentazione e il filo di terra e verificare che la tensione sia corretta e che la tensione trifase sia bilanciata.
b) Controllare e serrare il cablaggio elettrico primario e secondario per renderlo saldo e affidabile.
c) Verificare che il livello dell'olio del compressore sia normale.
Il test di avanzamento lento gira correttamente. (indicato dalla freccia del motore)
Nota: se la fase dell'alimentazione non è coerente, è necessario regolare il cavo di alimentazione bifase. Il test dello sterzo è comunque un passaggio importante per l'avviamento di una nuova macchina e dovrebbe essere ripetuto dopo la revisione del motore.
Prima dell'avvio, tutte le valvole devono essere aperte e chiuse correttamente in base ai requisiti del processo, tutti gli interruttori automatici devono essere chiusi e non deve essere attivato alcun allarme prima dell'avvio.
Data di pubblicazione: 09-12-2021