| NO. | Fenomeno del fallimento | Analisi delle cause | Metodo di esclusione |
| 1 | Un certo livello di aumento della pressione | 1. La valvola di aspirazione dello stadio successivo o la valvola di scarico di questo stadio perde e il gas fuoriesce nel cilindro di questo stadio2. La valvola di scarico, il radiatore e la tubazione sono sporchi e incrostati e bloccano il passaggio | 1. Pulire le valvole di aspirazione e scarico, controllare i dischi e le molle delle valvole e levigare la superficie della sede della valvola2. Pulire il radiatore e la tubazione 3. Controllare l'anello del pistone, sfalsare le posizioni dei blocchi e installarli |
| 2 | Un certo livello di caduta di pressione | 1. Perdita della valvola di aspirazione di questa fase2. Perdite delle fasce elastiche e usura delle fasce elastiche e guasto di questo livello 3. Il collegamento della tubazione non è sigillato, causando perdite d'aria | 1. Pulire la valvola di scarico, controllare la molla della valvola e il disco della valvola e molare la superficie della sede della valvola2. Le porte di bloccaggio dell'anello del pistone sono disposte in una dislocazione e l'anello del pistone viene sostituito 3. Stringere la connessione o sostituire la guarnizione |
| 3 | La cilindrata del compressore è notevolmente ridotta | 1. Perdita dalla valvola dell'aria e dalla fascia elastica2. La guarnizione del sistema di tubazioni non è compressa saldamente 3. Eccessiva forza femmina o insufficiente alimentazione d'aria nel tubo di aspirazione | 1. Controllare la valvola e l'anello del pistone, ma è necessario prestare attenzione in anticipo al giudizio in base alla pressione a tutti i livelli2. Sostituire la guarnizione danneggiata e serrare il collegamento 3. Controllare la tubazione di alimentazione del gas e il flusso del gas |
| 4 | Suono battente nel cilindro | 1. Il gioco tra il pistone e il cilindro è troppo piccolo2. Frammenti metallici (come molle delle valvole, ecc.) sono caduti in un certo livello del cilindro 3. L'acqua entra nel cilindro | 1. Regolare la distanza tra il cilindro e il pistone con uno spessore di regolazione2. Eliminare gli oggetti caduti, come i “sbuffi” del cilindro e del pistone, che dovranno essere riparati 3. Rimuovere l'olio e l'acqua in tempo |
| 5 | Il suono battente della valvola di aspirazione e di scarico | 1. Il pezzo della valvola di aspirazione e scarico è rotto2. La molla della valvola è allentata o danneggiata 3. Quando la sede della valvola è installata nella camera della valvola, non è impostata o il bullone di compressione sulla camera della valvola non è stretto. | 1. Controllare la valvola dell'aria sul cilindro e sostituire la valvola dell'aria gravemente usurata o rotta con una nuova2. Sostituire la molla che soddisfa i requisiti 3. Controllare se la valvola è installata correttamente e serrare i bulloni |
| 6 | Rumore proveniente da parti rotanti | 1. La boccola del cuscinetto di testa grande e la boccola di testa della biella sono usurate o bruciate2. La vite della biella è allentata, si rompe, ecc. 3. Usura del perno con testa a croce 4. Il gioco su entrambe le estremità dell'albero motore è troppo grande 5. Usura della chiavetta della puleggia o movimento assiale | 1. Sostituire la boccola del cuscinetto della testata grande e la boccola della testata piccola2. Controllare se la coppiglia è danneggiata.Se la vite risulta allungata o danneggiata, sostituirla 3. Sostituire il perno con testa a croce 4. Sostituire con cuscinetti nuovi 5. Sostituire la chiave e serrare il dado per evitare spostamenti |
| 7 | La lettura del manometro scende notevolmente o scende a zero | 1. Il giunto del tubo del manometro non è serrato2. Il manometro è difettoso 3. Nel manometro sono presenti olio e acqua | 1. Controllare il giunto del tubo del contatore e serrarlo2. Sostituire il manometro 3. Eliminare l'olio e l'acqua in tempo |
| 8 | La pressione dell'olio lubrificante è diminuita | 1. Considerare la rete petrolifera sporca o la mancanza di olio nella vasca dell'olio2. L'olio che perde dalla guarnizione del sistema di lubrificazione aspira aria nel tubo di ingresso dell'olio 3. Il motore inverte la marcia o la velocità è inferiore a quella nominale 4. L'olio lubrificante è troppo denso e non può essere assorbito | 1. Pulire accuratamente il nucleo del filtro, pulirlo con aria compressa e aggiungere olio nella vasca dell'olio in base al tempo2. Stringere le viti e sostituire la guarnizione danneggiata 3. Invertire il cablaggio del motore e aumentare la velocità 4. L'olio lubrificante viene riscaldato per ridurne la concentrazione |
| 9 | La pressione dell'olio lubrificante aumenta | Il foro dell'olio nell'albero motore o nella biella è ostruito | Pulire i fori dell'olio e soffiarli con aria compressa |
| 10 | Il volume dell'olio dell'iniettore dell'olio è anomalo | 1. La rete dell'asino di aspirazione dell'olio è bloccata o l'oleodotto è bloccato o c'è una crepa nell'oleodotto e una perdita di olio2. La pressione di usura della colonna della pompa dell'olio e del corpo della pompa dell'iniettore dell'olio non può soddisfare i requisiti 3. Regolazione impropria dell'iniezione dell'olio, con conseguente quantità eccessiva o insufficiente di olio | 1. Pulire la rete del filtro, il tubo dell'olio e controllare il tubo dell'olio per sostituire e riparare l'olio rotto e che perde2. Riparare o sostituire con nuovi accessori 3. Regolare nuovamente il processo della pompa di iniezione dell'olio |
| 11 | Il motore ronza e la velocità diminuisce | 1. Il fusibile di una determinata fase è bruciato, provocando il funzionamento a due fasi2. Attrito tra rotore e statore del motore | 1. Interrompi immediatamente2. Controllare il motore |
| 12 | L'amperometro indica un surriscaldamento anomalo del motore | 1. Il cuscinetto principale è bruciato2. La boccola del perno trasversale è bruciata 3. La boccola del cuscinetto testa di biella è rotta | 1. Sostituirlo con uno nuovo2. Sostituirlo con nuovi accessori 3. Sostituirlo con nuovi accessori |
| 13 | Surriscaldamento del cuscinetto | 1. Il gioco radiale tra il cuscinetto e il perno è troppo piccolo2. La quantità di olio è insufficiente oppure la quantità di olio è troppo elevata | 1. Regolare lo spazio normale2. Controllare la fornitura di olio |
| 14 | Vibrazioni o rumore | 1. Le fondamenta del corpo principale non sono solide2. I bulloni di ancoraggio sono allentati 3. Il cuscinetto è difettoso | 1. Controllare la causa delle vibrazioni, rafforzare le fondamenta e installare2. Stringere il dado 3. Regolare lo spazio o sostituirlo |
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Orario di pubblicazione: 17 dicembre 2021