Il compressore a membrana è un compressore speciale, il cui principio di funzionamento e la cui struttura sono molto diversi da quelli di altri tipi di compressore. Possono verificarsi guasti particolari. Pertanto, alcuni clienti che non hanno molta familiarità con i compressori a membrana si chiedono: "Cosa dovrei fare in caso di guasto?".
Questo articolo presenta principalmente il funzionamento quotidiano del compressore a membrana, illustrandone alcuni guasti comuni e le relative soluzioni. Conoscendoli, non avrete più preoccupazioni.
1. La pressione dell'olio del cilindro è troppo bassa, ma la pressione di scarico del gas è normale
1.1 Il manometro è danneggiato o l'ammortizzatore (sotto il manometro) è bloccato. La pressione non viene visualizzata correttamente, è necessario sostituire il manometro dell'olio o l'ammortizzatore.
1.2 La valvola di blocco non è ben chiusa. Serrare la leva della valvola di blocco e verificare che l'olio fuoriesca dal tubo di plastica trasparente. Se l'olio continua a fuoriuscire, sostituire la valvola di blocco.
1.3 Controllare e pulire la valvola di ritegno sotto il manometro. Se danneggiata, sostituirla.
2. La pressione dell'olio del cilindro è troppo bassa e anche la pressione di scarico del gas è troppo bassa.
2.1 Il livello dell'olio nel carter è troppo basso. Il livello dell'olio deve essere mantenuto tra le linee superiore e inferiore della scala.
2.2 C'è aria residua mescolata all'olio. Ruotare la leva della valvola di blocco in senso antiorario e osservare il tubo di plastica trasparente finché non fuoriesce più schiuma.
2.3 Le valvole di ritegno fissate sul cilindro dell'olio e sotto il manometro dell'olio non sono sigillate ermeticamente. Ripararle o sostituirle.
2.4 La valvola di troppo pieno dell'olio funziona in modo anomalo. Guasto alla sede della valvola, al nucleo della valvola o alla molla. Le parti difettose devono essere riparate o sostituite;
2.5 La pompa dell'olio funziona in modo anomalo. Quando la pompa dell'olio funziona normalmente, si possono avvertire delle vibrazioni a impulsi sul tubo dell'olio. In caso contrario, verificare innanzitutto (1) se nella pompa è presente gas residuo allentando la vite di sfiato. (2) rimuovere il coperchio del cuscinetto e verificare se lo stantuffo è bloccato. In tal caso, rimuoverlo e pulirlo finché l'asta dello stantuffo non si muove liberamente. (3) Se non c'è scarico dell'olio o lo scarico dell'olio è presente ma non c'è pressione, controllare e pulire le valvole di ritegno di aspirazione e scarico dell'olio. (4) Verificare il gioco tra lo stantuffo e il manicotto; se è eccessivo, sostituirli.
2.6 Controllare il gioco tra l'anello del pistone e la canna del cilindro; se è eccessivo, sostituirli.
3. La temperatura di scarico è troppo alta
3.1 Il rapporto di pressione è troppo grande (bassa pressione di aspirazione e alta pressione di mandata);
3.2 L'effetto di raffreddamento non è buono; controllare il flusso e la temperatura dell'acqua di raffreddamento, se il canale di raffreddamento è bloccato o seriamente incrostato e pulire o dragare il canale di raffreddamento.
4. Portata del gas insufficiente
4.1 La pressione di aspirazione è troppo bassa o il filtro di aspirazione è ostruito. Pulire il filtro di aspirazione o regolare la pressione di aspirazione;
4.2 Controllare la valvola di aspirazione e di scarico del gas. Se sporche, pulirle, se danneggiate, sostituirle.
4.3 Controllare le membrane, se presentano gravi deformazioni o danni, sostituirle.
4.4 La pressione dell'olio nel cilindro è bassa. Regolare la pressione dell'olio al valore richiesto.
Data di pubblicazione: 14-11-2022