I compressori a vite detengono quasi la maggior parte della quota di mercato dei sistemi ad aria compressa di potenza superiore a 22 kW, con una pressione nominale compresa tra 0,7 e 1,0 MPa. Questa tendenza è determinata dal miglioramento delle prestazioni e dell'affidabilità, nonché dalla riduzione della manutenzione e dei costi iniziali.
Ciononostante, il compressore a pistone a doppio effetto rimane il compressore più efficiente. La forma del rotore del compressore a vite riduce l'intervallo di alta efficienza di quest'ultimo. Pertanto, un profilo del rotore migliore, una lavorazione ottimizzata e un design innovativo sono i fattori chiave per il successo del compressore a vite.
Ad esempio, un compressore a vite a trasmissione diretta a bassa velocità può fornire una pressione di mandata di 0,7 MPa e un volume d'aria di 0,13-0,14 m³, pari al 90-95% di un compressore a pistoni a doppio effetto. Per la maggior parte degli utenti, salvo in alcune occasioni in cui il consumo energetico è particolarmente elevato, a causa del maggiore investimento iniziale (prezzo di acquisto), il compressore a pistoni a doppio effetto, pur essendo più efficiente, spesso non risulta economicamente vantaggioso a causa del lungo periodo di ammortamento dell'investimento.
Un compressore a vite ben manutenuto può funzionare per 10 anni o più. Allo stesso tempo, il suo sistema di controllo con capacità di diagnosi ed elaborazione dei guasti può indicare l'intervallo di cambio olio in base alla temperatura di esercizio, migliorando ulteriormente l'affidabilità e la durata del compressore.
mantenere
Per quanto riguarda i costi di manutenzione, i compressori a vite presentano vantaggi rispetto ai compressori a pistoni. I compressori a pistoni a doppio effetto hanno intervalli di manutenzione più brevi rispetto ai compressori a vite. La valvola, la fascia elastica del pistone e altre parti soggette a usura nel compressore a pistoni richiedono una manutenzione periodica.
La manutenzione principale di un compressore a vite riguarda l'olio, il filtro dell'olio e il separatore d'olio. Talvolta, la sostituzione del rotore della vite e delle apparecchiature di ispezione lato aria comporta costi considerevoli, ma in genere questi compressori possono funzionare per 10 anni o più.
Il gruppo compressore a vite standard è dotato di un controllore basato su microprocessore o controllo elettronico. Questi controllori consentono al rotore della vite di mantenere il carico al 100% del tempo. Una delle funzioni principali del controllore è quella di regolare il flusso d'aria in modo che la macchina possa funzionare con la massima efficienza in condizioni di pieno carico, carico parziale e a vuoto.
Alcuni controllori per macchine a vite dispongono di molte altre utili funzioni di controllo, come il monitoraggio del funzionamento, l'avviso di arresto e il promemoria per la manutenzione.
Un'unità dotata di un compressore a pistoni a doppio effetto ben funzionante e sottoposto a regolare manutenzione è vantaggiosa per l'operatività. Questo tipo di apparecchiatura può essere coordinata e distribuita, e grazie a riparazioni e manutenzioni periodiche si trasforma in un sistema di aria compressa efficiente.
lubrificante
In base alle diverse condizioni di lubrificazione, i compressori a pistoni possono essere suddivisi in due tipi: lubrificati e non lubrificati. In un'unità lubrificata, l'olio lubrificante viene introdotto nel cilindro di compressione per ridurre l'attrito tra il cilindro e la fascia elastica del pistone. In condizioni normali, una fascia elastica ben lubrificata può durare diversi anni, mentre l'impiego di materiali avanzati può estendere la durata della fascia elastica in un'unità a secco a oltre 8000 ore.
Il costo tra motori a pistoni lubrificati e non lubrificati è un fattore da considerare. In alcuni casi, è necessario utilizzare aria compressa o gas senza olio. L'investimento iniziale per un'unità non lubrificata è superiore del 10-15%, mentre la differenza in termini di consumo energetico ed efficienza è minima. La differenza maggiore risiede nella manutenzione richiesta per i due tipi di unità. I costi di manutenzione di un'unità non lubrificata sono quattro volte superiori o addirittura maggiori rispetto a quelli di un'unità lubrificata.
La forza sbilanciata e il peso maggiore del compressore a pistoni sono i principali fattori che influenzano il costo di installazione. Solitamente, l'unità a pistoni richiede una base pesante e fondamenta robuste. Naturalmente, il produttore del compressore fornirà i dati necessari per la costruzione della base.
Sebbene l'investimento iniziale e i costi di installazione del compressore a pistoni siano superiori a quelli del compressore a vite, la durata di vita del compressore a pistoni, con una corretta manutenzione, può essere da 2 a 5 volte superiore a quella del compressore a vite.
Da decenni, il compressore a pistoni si è affermato come una macchina affidabile e robusta. Grazie al progresso tecnologico, pur garantendo aria compressa di alta qualità, i costi di manutenzione dei compressori a pistoni si sono notevolmente ridotti. Nelle unità con una pressione nominale compresa tra 0,7 e 1,0 MPa, sia per aria compressa che per altri gas, il compressore a pistoni rimane la scelta migliore.
Data di pubblicazione: 3 dicembre 2021